Après un rebobinage ou une réparation, un rotor de moteur électrique doit être rééquilibré. Voici pourquoi, et comment nous l’intégrons à la réparation.
Pourquoi le balourd change après un rebobinage
- le nouveau bobinage et le vernis d’imprégnation ne se répartissent jamais exactement comme l’ancien
- les frettes et les cales sont remplacées
- les roulements, les portées ou le ventilateur de refroidissement sont repris
- l’échauffement de l’étuvage peut déformer légèrement le rotor
Notre façon de faire
Dans les ateliers d’ase-serem à Mérignac et de Matelec Service à Allez-et-Cazeneuve, le rebobinage et l’équilibrage sont faits au même endroit. Le rotor rebobiné passe directement sur le banc, et le rapport d’équilibrage est joint au rapport de réparation.
La classe visée est en général G 2,5 pour un moteur électrique industriel, ou celle imposée par le constructeur.
Voir aussi : équilibrage de rotors de moteurs.
Un moteur à rebobiner et équilibrer ?
Envoyez-nous la plaque signalétique du moteur et une description de la panne.