Dans nos ateliers de Mérignac et d’Allez-et-Cazeneuve, nos bancs fixes équilibrent les rotors démontés de 50 g à 35 t. C’est la méthode la plus précise, et la suite logique d’une réparation ou d’un rebobinage.
Quand choisir l’atelier
- le rotor est déjà démonté pour une réparation, un changement de roulements ou un rebobinage
- la tolérance demandée est serrée (classes G 2,5 et inférieures)
- le rotor est neuf ou a été modifié (ajout de pièces, rechargement, usinage)
- l’accès sur site ne permet pas d’installer les capteurs ou de faire tourner la machine
Comment se déroule l’équilibrage en atelier
- Réception, contrôle visuel et nettoyage du rotor.
- Contrôle des portées et des faux-ronds.
- Mise en place sur le banc et mesure du balourd initial.
- Correction par ajout ou enlèvement de matière, sur un ou deux plans.
- Mesure du balourd résiduel et édition du rapport.
Des rotors de toutes tailles
Atelier et bobinage au même endroit
Nos ateliers réalisent aussi le rebobinage et la réparation des moteurs électriques. Un rotor qui passe chez nous pour une réparation ressort équilibré, sans transport supplémentaire. Pourquoi rééquilibrer après un rebobinage.
Nos ateliers en images
Mise en place du rotor, mesure, correction par ajout ou enlèvement de matière, contrôle final : chaque équilibrage suit la même méthode, quel que soit le poids de la pièce.
Questions fréquentes
Pouvez-vous enlever et transporter le rotor ?
Oui. Nous organisons la dépose, le transport et la repose, dans le Sud-Ouest comme ailleurs en France.
Que faire si le rotor est trop lourd ou trop long pour être transporté ?
Nous venons avec nos bancs mobiles ou nos équilibreurs portables. Voir l’équilibrage sur site.
Un rotor à équilibrer en atelier ?
Envoyez-nous ses dimensions, sa masse et sa vitesse de service. Nous vous indiquons le délai et le prix.